Jaap-André zijn (lig)fietsblog

Het balhoofd moest vervangen worden, ik had al een nieuw balhoofd bij nazca besteld. Samen met fietsenmaker Jos Ophuis heb ik hem er op gezet. Het balhoofd die ik gekregen had, was voor een vork met schroefdraad, terwijl het stuur hierop geklemd zou moeten worden, dat was geen goede oplossing, dus hebben we er een stuurpen ingezet (met een klembout), waarop we het stuur weer geklemd hebben. Gevolg is wel dat het stuur iets hoger zit, maar dat heeft als positief bijeffect dat ik meer ruimte voor mijn benen heb.
Uiteindelijk uurtje of 2 bezig geweest.

Om met de 11stedentocht mee te mogen fietsen moet je een vlaggetje op je ligfiets hebben. Van Maarten S kreeg ik een handleiding hoe dat zou kunnen op een Nazca Fuego met bagagedrager:

Het gebeurde me regelmatig dat de knipperlichten het niet meer deden. Oorzaak was waarschijnlijk dat er twee draadjes met moeite in een stekkertje bij het achterlicht zaten. Bij het rechterlicht heb ik dat een tijd geleden al aangepast, bij het linker nog niet. Dat was dus laatst aan de beurt. Gelijk maar het rechter licht nog verder aangepast, de splitsing van de draden gebeurd nu direct bij de automaat en de draad hoeft dus niet eerst naar achteren om daarna naar voren te gaan. De draden gelijk met een paar tyre wraps vastgezet, zodat het wat minder door kali heen slingert.

Als ik een hand van het stuur van Kali afhaal op andere wegen dan asfalt, begint ie zo goed als direct te wieberen, sjimmeren, trillen, hoe je het ook wilt noemen. Vraag is een beetje, hoe komt het en wat kan ik er aan doen.

Afgelopen donderdag heb ik tijdens een flinke regenbui gefietst in Kali en wat ik eigenlijk al wist is dat hij verre van waterdicht is. Dat wordt voor een groot deel veroorzaakt door het achterwiel wat lekker in de body zit. Toen ik hem kocht was er een wielkast van ....dinges.... gefabriceerd, maar echt waterdicht was die niet (meer). Ik had al die wielkast vervangen door een spatbordje, omdat het water juist Kali inliep ipv eruit. Dat werkte natuurlijk van geen meter en het water spatte overal heen.

Afgelopen dinsdag had ik de tijd om 's middags een rondje te rijden, aangezien ik al aan de andere kant van Enschede zat, ben ik nog wat verder naar het zuiden gegaan. Het Witte Veen en het Buurzerzand is een erg mooi gebied om doorheen te rijden. Je moet niet verwachten dat je lekker kan doorrijden want de weggetjes waren erg bochtig en de knooppunten stonden weliswaar goed aangegeven, maar regelmatig wel op het allerlaatste moment. Het is dus een goede oefening OLF'en, maar ik ben daar jammerlijk gezakt....

Het is al weer een tijd geleden dat ik in Kali gereden heb. Het was telkens mooi weer en dan heb ik een voorkeur voor mijn open Nazca. Hoogste tijd om in Kali te klimmen en te kijken hoe hij het deed. Het viel me erg mee, de beenlengte lijkt ok, mijn lichaam steekt er minder ver uit, dan ik verwacht had en de scheeftheid van de trapas, ach ja, kwestie van toeren maken.....
Toch moeten er een paar dingen gebeuren voordat ik er weer fijn in kan rijden

Afgelopen dinsdagmiddag heb ik een tochtje door onder andere het buurzerzand gemaakt, in totaal zo'n 60 km erg mooie paadjes door het Twentse landschap, met veel bochten, remmen en optrekken. Dit was wel erg aangenaam, dus heb ik me voorgenomen om regelmatiger extra rondjes te rijden. Dit wil ik op dinsdagavonden gaan doen (dinsdag en woensdag doe ik geen woon-werkverkeer). Deze rondjes zijn om me voor te bereiden op een 200 km tocht in uiterlijk eind oktober, waarschijnlijk naar Arnhem.

Met een keer flink misschakelen had ik de kabel van mijn naafversnelling (3speed) vast getrokken in de shifter. Bijgevolg stond die in de eerste versnelling. Vandaag de shifter behoorlijk gedemonteerd om de kabel los te krijgen, Hij was raar gekruld, dus maar besloten er gelijk een nieuwe in te doen. Het stellen van de versnelling was een eitje (2e versnelling, gele rechthoek binnen gele rechthoek. Kabeltang was ook aangenaam om te gebruiken, knipknap klaar.
Een klus kost minder tijd met goed gereedschap.

Door een enkel ritje in de pekel was haar ketting een beetje gaan roesten, dusdanig dat ie zwaarder trapte. Heb maar besloten om hem een nachtje in de wasbenzine te zetten om ook alle troep eruit te halen. Eerst keurig opgerold en met wd40 bespoten, daarna erom gelegd en nog flinke dot olie erop. Hij liep weer als een zonnetje, alleen de wielen niet. Ook de remmen bleken verweerd, dus gelijk maar de pads eruit gehaald, schoongemaakt en weer teruggezet, de rem van het achterwiel moest ik nog even richten, zodat de schijf weer keurig op zijn plek liep (zo ongeveer).