Jaap-André zijn (lig)fietsblog

Als ik een hand van het stuur van Kali afhaal op andere wegen dan asfalt, begint ie zo goed als direct te wieberen, sjimmeren, trillen, hoe je het ook wilt noemen. Vraag is een beetje, hoe komt het en wat kan ik er aan doen.

Afgelopen donderdag heb ik tijdens een flinke regenbui gefietst in Kali en wat ik eigenlijk al wist is dat hij verre van waterdicht is. Dat wordt voor een groot deel veroorzaakt door het achterwiel wat lekker in de body zit. Toen ik hem kocht was er een wielkast van ....dinges.... gefabriceerd, maar echt waterdicht was die niet (meer). Ik had al die wielkast vervangen door een spatbordje, omdat het water juist Kali inliep ipv eruit. Dat werkte natuurlijk van geen meter en het water spatte overal heen.

Het is al weer een tijd geleden dat ik in Kali gereden heb. Het was telkens mooi weer en dan heb ik een voorkeur voor mijn open Nazca. Hoogste tijd om in Kali te klimmen en te kijken hoe hij het deed. Het viel me erg mee, de beenlengte lijkt ok, mijn lichaam steekt er minder ver uit, dan ik verwacht had en de scheeftheid van de trapas, ach ja, kwestie van toeren maken.....
Toch moeten er een paar dingen gebeuren voordat ik er weer fijn in kan rijden

Van de week had ik een lekke band gereden, gelukkig vlak bij huis (ik merkte het pas toen ik stilstond).
's avonds wiel eraf gehaald, lek was snel gevonden en geplakt, de band er omheen doen, was een lastiger verhaal, het was een vouwband en ja als je dan de velg niet insmeert, plopt ie er niet mooi in.

Tijdens de sneeuw was zij toch wezen fietsen en die pekel had lekker ingevreten op de ketting. Een paar weken stilstand en de ketting bleef mooi in vorm zitten. Heb nog geprobeerd om de ketting te reviven (zo lang zat ie er nou ook niet op): met een kettingdoosje (drie borstels in een plastic gevalletje met een reservoir voor vloeistof) met wasbenzine leverde nauwelijks verbetering op. Een of ander vaag kettingspuitbusje ook niet echt een heftige verbetering.

Na de sneeuw, kou en pekel, was het tijd om haar fiets weer onder handen te nemen. De ketting was lekker roestig en hij schakelde helemaal niet meer. Een beetje (nou ja) olie en wd40 doet wonderen. Maar helaas niet zulke wonderen dat ie een niet helemaal goed afgestelde versnelling ook corrigeert,dus daar ook nog mee bezig geweest. Helemaal lekker doet ie het nog niet in de lager versnellingen met name bij het terugschakelen (het is dan het laten vieren van de versnellingskabel). Zou de derailleur iets scheef zijn/staan?

Een paar weken geleden heb ik een nieuwe gripshift (schakelgeval) op mijn fiets gezet. Om de versnelling goed te kunnen aflezen was het eigenlijk nodig om de fijnstelschroef aan de buitenkant van het stuur te zetten. Wat ik me niet besefte was dat bij een val deze wel een dreun  zou krijgen en jahoor, toen mijn fiets laatst op de straat belandde, schakelde hij niet meer lekker. Bij inspectie bleek de stelschroef (zeg maar) inderdaad afgebroken. Vandaag een nieuwe gekocht (universeel) en gemonteerd.

Vandaag fietste ik naar mijn werk, toen ik tijdens het optrekken toch wel een erg hoog toerental maakte, terwijl de verplaatsing minimaal was: ketting was los. Aangezien het buiten net boven vriespunt was en ik nog maar een klein stuk bij mijn werk vandaan was, maar gaan lopen.

Helaas niet kunnen/willen wachten tot de apo om toch wat onderhoud aan haar fiets te doen.
De derailleur schakelde niet goed (vierde en vijfde versnelling wilde ie niet naar terugschakelen).

Het zat er al aan te komen, maar helaas net te vroeg: een lekke band... De band stond al op de nominatie om vervangen te worden, maar het was nog steeds niet gelukt om een vervangende band te kopen,